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海上大規模風(fēng)力發(fā)電

三菱重工正在開(kāi)發(fā)世界首個(gè)采用數字控制液壓傳動(dòng)系統的大型風(fēng)力發(fā)電設備。取得成功后,將對英國的“通過(guò)風(fēng)力提供國內電力消耗1/3的電力”的宏偉計劃提供支持,同時(shí)在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域,為解決世界的能源和環(huán)境問(wèn)題做出貢獻。

以2015年為目標,正在開(kāi)發(fā)功率7MW(注1)的新型大型海上風(fēng)力發(fā)電機組

風(fēng)力發(fā)電作為可再生能源,受到全世界的關(guān)注。其潮流如今正在向“海上”轉移。因為與陸地相比,用地條件的相關(guān)限制少,海上的風(fēng)況也很穩定,有望創(chuàng )造更多的電力。

歐盟(EU)是風(fēng)力發(fā)電的發(fā)達地區,新增風(fēng)力發(fā)電設備容量占全部電源設備容量的3成以上。英國正在實(shí)施一項利用海上的強風(fēng)發(fā)電,于2020年前安裝數千臺海上風(fēng)力發(fā)電設備的計劃。將來(lái)會(huì )有40GW(注2)以上的風(fēng)力發(fā)電機組運行,提供國內全部消耗電力1/3的電力。

三菱重工于2010年2月,與英國政府簽署了開(kāi)發(fā)海上風(fēng)力發(fā)電機組的備忘錄。在此之前,三菱重工交付了4000臺以上的陸地風(fēng)力發(fā)電機組,而且其火力發(fā)電設備等的業(yè)績(jì)也得到很高評價(jià),因此作為日本企業(yè)首次進(jìn)入歐洲海上風(fēng)力發(fā)電機組市場(chǎng)。

三菱重工于2010年2月,與英國政府簽署了開(kāi)發(fā)海上風(fēng)力發(fā)電機組的備忘錄。在此之前,三菱重工交付了4000臺以上的陸地風(fēng)力發(fā)電機組,而且其火力發(fā)電設備等的業(yè)績(jì)也得到很高評價(jià),因此作為日本企業(yè)首次進(jìn)入歐洲海上風(fēng)力發(fā)電機組市場(chǎng)。

海上的建設和維護成本比陸地高,因此需要實(shí)現大型化并保證運行時(shí)的高可靠性。本公司為解決這些課題,在NEDO(注3)和英國B(niǎo)IS(注4)的支援下,開(kāi)發(fā)利用液壓使發(fā)電機運行的傳動(dòng)系統,替代傳統方式。2013年1月,世界首個(gè)采用液壓傳動(dòng)系統的大型風(fēng)力發(fā)電機組開(kāi)始在橫浜制作所內試運行。

2013年秋季,在英國漢特斯敦建造安裝轉子直徑167m、功率7MW的陸地驗證機。計劃在2015年底前,在英國和日本完成各種驗證試驗后,向歐洲市場(chǎng)投入量產(chǎn)機型。

(注1)MW:兆瓦。即1,000,000W。相當于日本約330個(gè)普通家庭的消費電力。
(注2)GW:吉瓦。即1,000,000,000W。相當于平均1座核電站的發(fā)電能力為1GW。
(注3)NEDO:日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機構。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省管轄的獨立行政法人。
(注4)英國B(niǎo)IS:英國商務(wù)、創(chuàng )新和技能部。英國的行政機關(guān)。

隨著(zhù)“海上發(fā)電”的發(fā)展,要求發(fā)電機組大型化

從陸地到海上。對海上風(fēng)力發(fā)電的期待,正在以歐洲為中心向全世界擴展。同時(shí),要求進(jìn)行發(fā)電量6-8MW級(當前的主流是3-4MW)的大型海上風(fēng)力發(fā)電機組的技術(shù)開(kāi)發(fā)。

通過(guò)“液壓傳動(dòng)系統”解決大型化帶來(lái)的各種問(wèn)題

新型風(fēng)力發(fā)電用傳動(dòng)系統采用數字可變控制方式液壓傳動(dòng)系統(液壓式的泵和馬達),替代增速器(齒輪)方式,能夠實(shí)現大型化和確保高可靠性。另外,通過(guò)對泵和馬達分別進(jìn)行數字控制,不再需要變頻器(電力轉換裝置)。

這種新方式是采用本公司的關(guān)聯(lián)公司英國Artemis公司的卓越液壓技術(shù)開(kāi)發(fā)的。

海上風(fēng)力發(fā)電是展現三菱重工“綜合力”的領(lǐng)域

在陸地風(fēng)力發(fā)電機組技術(shù)和技能積累的基礎上,本公司還擁有鋼鐵構件及船舶海洋、飛機等技術(shù)儲備。利用這些技術(shù)儲備,進(jìn)行大型海上風(fēng)力發(fā)電機組的開(kāi)發(fā)。

航空航天事業(yè)的技術(shù)

正在開(kāi)發(fā)中的7MW液壓傳動(dòng)系統風(fēng)力發(fā)電機組的葉片,采用了在飛機制造中積累的碳材料和避雷技術(shù)。

在日本開(kāi)始“浮體式”海上風(fēng)力發(fā)電驗證試驗

由于日本國土的原因,陸地風(fēng)力發(fā)電機組設備的運輸尺寸受到限制,而且日本的沿海地區并不平淺,因此適合植入式海上風(fēng)力發(fā)電機組的海域有限。因此,“浮體式海上風(fēng)力發(fā)電機組”作為新一代的風(fēng)力發(fā)電設備被寄以厚望。為實(shí)現實(shí)用化的目標,本公司參與了由日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省開(kāi)展的“浮體式海上風(fēng)電場(chǎng)驗證研究事業(yè)”。今后將提供7MW級的大型風(fēng)力發(fā)電機組和浮體,預定于2014年秋季在福島縣沿海開(kāi)始試運行。

Voice對三菱重工的期待

與理想的合作伙伴——三菱重工一起實(shí)現低碳社會(huì )的目標

2010年夏季,本公司與三菱重工集團簽署了關(guān)于低碳能源開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)合作協(xié)議。因為對于海上風(fēng)力發(fā)電等本公司的低碳發(fā)電事業(yè)來(lái)說(shuō),他們是理想的合作伙伴?,F在,通過(guò)燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電項目及新型海上風(fēng)力發(fā)電驗證項目,我們加深了雙方的合作關(guān)系。這些項目成功后,今后必將帶來(lái)新的成功,共同推進(jìn)面向低碳社會(huì )的各個(gè)項目。

自托馬斯?格羅弗的時(shí)代起,我們蘇格蘭人與日本人之間就有著(zhù)很強的文化影響和歷史連帶感。我相信在國家間的文化、歷史層面良好的基礎上,能夠與擁有豐富業(yè)績(jì)和可靠技術(shù)實(shí)力的三菱重工長(cháng)期保持特殊的關(guān)系。

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